Peugeot hat mit der Schrägheck-Limousine 408 seinen ersten Crossover vorgestellt. Dieser basiert auf dem Kompaktwagen 308. Neben zwei PHEV-Modellen und einem Verbrenner wird es auch eine BEV-Version geben.
Peugeot 408
Peugeot
Der neue Peugeot 408 misst 4.690 mm in der Länge, 1.859 mm in der Breite und ist 1.480 mm hoch. Der Crossover basiert auf dem Kompaktklasse-Modell 308. An der Front ziehen sich die flachen Scheinwerfer in den Kühlergrill, dieser wird von den Tagfahrlichtern in Säbelzahn-Optik flankiert. In der Seitenansicht bietet der 408 laut Hersteller eine "dynamische Fastback-Silhouette". Die Räder sind zwischen 17 und 20" groß. Am Heck finden sich dunkel getönte Leuchten mit Krallen-Grafik.
Der Peugeot 408 basiert auf der Multi-Energie-Version EMP2 (Efficient Modular Platform), der Radstand der Limousine beträgt 2.787mm. Das soll besonders im Fond für großzügige Platzverhältnisse sorgen. Das Kofferraumvolumen beträgt mit der zweiteiligen Sitzbank (40:60) zwischen 536 und 1.611 l. Laminierte Scheiben sollen den Akustikkomfort verbessern, auf Wunsch ist auch eine beheizbare Frontscheibe im Angebot. Das Interieur ist je nach Ausstattung mit Strukturgewebe, Mesh-Optik, Alcantara, geprägtem Leder oder farbigem Nappaleder ausgestattet.
Das digitale Kombiinstrument i-Cockpit bietet einen 10"-Bildschirm, das vernetzte Infotainmentsystem i-Connect einen 10" großen Touchscreen. Das Fahrzeug lässt sich mit bis zu 30 Fahrerassistenzsystemen ausstatten, die von sechs Kameras und neun Radargeräten unterstützt werden. Mit dem optionalen Drive-Assist-Paket 2.0 kann der 408 beispielsweise halbautomatische Spurwechsel vornehmen und bietet einen ISA-Tempomaten.
Zwei PHEV, ein Dreizylinder sowie ein BEV
Die Motorenpalette des neuen 408 umfasst zum Marktstart Anfang 2023 zwei Plug-In-Hybridversionen. Der Hybrid 180 e-EAT8 koppelt einen 110 kW (150 PS) Ottomotor mit einem 81 kW (110 PS) starken Elektromotor. Der Hybrid 225 e-EAT8 bietet 165 kW (225 PS) aus dem Verbrennungsmotor sowie die 81 kW aus der E-Maschine. Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 12,4 kWh und eine Leistung von 102 kW.
Zudem ist der 408 mit einem 1,2-l-PureTech-Dreizylinder-Ottomotor mit 95 kW (130 PS) Leistung verfügbar. Die Kraftübertragung übernimmt bei allen drei Versionen das Automatikgetriebe EAT8. Eine batterieelektrische Version des 408 folgt nach.
