Innovativ, Grün, Digital – Automobillogistik made by DB Cargo

Beim Thema Car Sharing erlebt die Automobilindustrie bereits seit längerem eine grundlegende Verhaltensveränderung ihrer Kunden – „Nutzen statt besitzen“ lautet die neue Devise. Dies äußert sich in einer Erweiterung des Angebots der Hersteller um Produkte, die das Thema „Shared Economy“ aufgreifen, wie zum Beispiel ShareNow oder Flinkster (Manager Magazin 2021; Bundesverband Carsharing 2021).

Ob abgekürzt mit „C.A.S.E“ durch Daimler oder „ACES“ durch McKinsey – die hier genannten Trends wiederholen sich in verschiedensten Quellen. Während in Modellen von Daimler bzw. McKinsey das Thema Digitalisierung implizit dargestellt wird, benennt Roland Berger dieses als separaten Trend. Mobilitätskonzepte, autonomes Fahren, Digitalisierung und Elektromobilität – „MADE“ werden als dominante Entwicklungen identifiziert, die die Branche in Zukunft formen werden. (McKinsey & Company 2016; Daimler, „CASE“ 2021; McKinsey & Company 2019; Roland Berger 2021; Rüger 2018).

Bei einer Versorgung „Just-in-Time“ (JIT) werden Rohstoffe und Teile genau dann angeliefert, wenn sie in der Fertigung benötigt werden. Bei „Just-in-Sequence“ (JIS) sind diese zusätzlich noch in der richtigen Reihenfolge vorsortiert (Welt der BWL 2021).

Materialien mit einem hohen Wertanteil und einer guten Planbarkeit der Bedarfsmengen werden als AX-Materialien bezeichnet. AX-Material sollte man nicht auf Lager nehmen, sondern bei Bedarf bestellen und anliefern lassen. Dadurch werden die Kapitalbindungskosten, die Kosten des Handlings und der Lagerhaltung gesenkt. Daher eigenen sich AX-Materialien für eine produktionssynchrone Beschaffung (Just-in-Time) (Wannenwetsch 2022).

Massenleistungsfähigkeit bezeichnet die auf den physikalisch-technischen Gegebenheiten des Rad-Schiene-Systems beruhende Eigenschaft der Bahn schwere Güter bei geringem spezifischen Energieverbrauch über weite Entfernungen zu transportieren.

Die Schiene ist unter gefahrgutrechtlichen Aspekten beispielsweise auch für den Transport von Gütern der chemischen Industrie ideal geeignet (Allianz pro Schiene 2016).

Neben maßgeschneiderten Angeboten für die Automobilindustrie werden über link2rail auch Lösungen für alle anderen Branchen bereitgesellt. Über 1200 Kunden wurden seit der Einführung bereits erfolgreich an das Portal angeschlossen.

Im Falle eines Rückstaus von Güterwagen bzw. bei einer massiven Überlastung der Eisenbahninfrastruktur kann es vorkommen, dass die Annahme weiterer, im Zulauf befindlicher Güterwagen am Empfangsbahnhof verweigert wird.

Bei Ereignissen wie Start, Stopp oder Stoß erfolgt zusätzlich eine situative Übertragung der Daten.

Neben den bereits erfolgreich eingeführten Lösungen arbeitet DB Cargo aktuell in einem durch den EU-Fond ‚Connecting Europe Facility‘ geförderten Projekt an diesem und weiteren Vorhaben, um das digitale Lösungsangebot stetig zu erweitern. Im Rahmen des Projekts werden verschiedene, am Markt verfügbaren technologischen Lösungen für die Sensorik der Güterwagen evaluiert und getestet.

Dabei werden die schweren, sensiblen Bauteile mithilfe eines pneumatisch betriebenen Vereinzelungsgerätes von 3er-Gestellen für den Transport auf 1er-Gestelle für die Produktion verladen und in die richtige Reihenfolge für die spätere Montage gebracht.

Beim Hub and Spoke-System wird ein zentraler Umschlagspunkt eingerichtet, auf den alle Güter kleinerer Umschlagspunkte zulaufen (Timocom 2021).

Die „Digitale automatische Kupplung“ (DAK) verbindet zwei Güterwagen automatisch miteinander und beschleunigt das Zusammenstellen von Güterzügen. In einem bis Ende 2022 laufenden Projekt findet die „Demonstration, Erprobung und Zulassung der Digitalen Automatischen Kupplung für den Schienengüterverkehr“ statt. Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) beauftragt und wird mit 13 Millionen Euro finanziert. Neben der DB mit ihrer Tochter DB Cargo sind noch fünf weitere europäische Güterbahnen beteiligt. Die DAK macht nicht nur die Zugbildung effizienter. Sie entlastet außerdem die Mitarbeitenden der Bahn von schwerer körperlicher Arbeit. Schraubenkupplungen per Hand, die in Europa seit mehr als 100 Jahren fast ausschließlich verwendet werden, gehören mit der Einführung der DAK der Vergangenheit an. Unter dem Strich führt die DAK zur breiten Digitalisierung des Schienengüterverkehrs und ist ein wichtiger Baustein, um die Verkehrsleistung in Zukunft um rund 70 Prozent und mehr zu steigern (Railways 04/2020, S. 9; Railways 03/2020, S. 31).