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2022 | OriginalPaper | Buchkapitel

8. Umbau, Test und Inbetriebnahme automatischer Zugbeeinflussungssysteme

verfasst von : Lars Schnieder

Erschienen in: Communications-Based Train Control (CBTC)

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

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Zusammenfassung

Die Erneuerung der Signaltechnik wird insbesondere in Europa in den nächsten Jahren immer bedeutender, da ein Großteil der bestehenden Infrastruktur der U-Bahnsysteme in den Großstädten mehr als 30 Jahre alt ist (de Silvestre 2005). Viele Betreiber stehen aus Gründen der Obsoleszenz und der Kapazitätssteigerung vor Ersatzinvestitionen. Hierfür sind geeignete Migrationsstrategien zu entwickeln und umzusetzen. Intensive und umfassende Tests bestätigen die korrekte Funktion der neuen signaltechnischen Systeme.

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Nächstes Kapitel Perspektiven und zukünftige Herausforderungen
Literatur
Adler G et al (Hrsg) (1981) Lexikon der Eisenbahn, 6. Aufl. VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin
Arpaci M, Schwarte A (2013) Refurbishment of metro and commuter railways with CBTC to realize driverless systems. Signal + Draht 105(7+8):42–47
Brückner D (2017) Lösungen für das automatisierte Fahren im Nahverkehr. Signal + Draht 109(6):6–11
Cabrera A (2009) Gleisgeometriemessung in New York City. Eisenbahntechn Rundsch 58(12):712–715
Demitz J, Steffen W, István H (2016) RBC-Bedienoberflächen im internationalen Vergleich. EI – Eisenbahningenieur. 2016:38–41
Diemunsch K (2016) Testing communications-based train control. In: Richard Y (Hrsg) Advances in communications-based train control systems. CRC Press, Boca Raton, S 15–41
DIN EN 16186-1:2019-04: Bahnanwendungen- Führerraum – Teil 1: Anthropometrische Daten und Sichtbedingungen. Deutsche Fassung EN 16816-1:214+A1:2018
DIN EN 61373:2011-04. Bahnanwendungen – Betriebsmittel von Schienenfahrzeugen – Prüfungen für Schwingen und Schocken.
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Dombrowsky H, Müller R, May A, Seitzinger E (2008) Premiere für Deutschlands erste automatisierte U-Bahn. Nahnverker 26(5):8–16
Dydak P (2019) Warum Fahrsimulatoren? Vorteile und Grenzen dieses technischen Hilfsmittels bei der Aus- und Weiterbildung. Nahverkehr 37(1+2):12–15
IEC 62267: Railway applications – Automated urban guided transport (AUGT) – Safety requirements, Edition 1.0, 2009-07
Koch G, Schütte J, Benedikt W (2014) SAT.valid: Tool-gestützte Prüfung und Validierung von ETCS-Streckenausrüstungen. Signal + Draht 106(3):18–22
Laumen H, Henning S (2012) Obsoleszenz im Bereich LST. Signal + Draht 104(4):6–12
McCullough I (2008) Trends in modern Masstransit train control. Signal + Draht 100(10):41–47
Schnieder L, Rainer D, Harald F (2021) Integration von CBTC-Systemen in Schienenfahrzeuge. Eisenbahntechnische Rundschau 6:30–33
Schroeder M (2002) Qualitätsmanagement von Projektierungsdaten für Zugsicherungssysteme. Signal + Draht 94(1+2):14–18
Schütte J, Jurtz S, Hans-Walter M (2008) SAT.engine – eine innovative Plattform zur Unterstützung von ETCS-Projekten. Signal + Draht 100(3):17–22
Schult J, Rege G, Carroué C (2015) Betriebs- und Stellwerkssimulation BEST bei der üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. Signal + Draht 107(4):18–21
Schütte J, Jurtz S, Manschewski H-W (2008) SAT.engine – eine innovative Plattform zur Unterstützung von ETCS-Projekten. Signal + Draht 100(3):17–22
de Silvestre E (2005) CBTC applied to re-signalling metro lines upgrades performance. Signal + Draht 97(5):39–41
UIC 651:2002-07: Layout of driver‘s cabs in locomotives, railcars, multiple unit trains and driving trailer.
VDV-Schrift 161-2: Sicherheitstechnische Anforderungen an die elektrische Ausrüstung (10/2009)
Wigger P (2016) Verantwortlichkeiten bei Neubau, Erweiterung oder Modernisierung eines Nahverkehrssystems. Signal + Draht 108(3):49–61
Metadaten
Titel
Umbau, Test und Inbetriebnahme automatischer Zugbeeinflussungssysteme
verfasst von
Lars Schnieder
Copyright-Jahr
2022
Verlag
Springer Berlin Heidelberg
Buch
Communications-Based Train Control (CBTC)

Print ISBN: 978-3-662-65284-8

Electronic ISBN: 978-3-662-65285-5

Copyright-Jahr: 2022

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-662-65285-5_8

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