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2019 | OriginalPaper | Buchkapitel

4. Interaktion zwischen Sub- und Supersystem eines mobilen Schwungradspeichers

verfasst von : Armin Buchroithner

Erschienen in: Schwungradspeicher in der Fahrzeugtechnik

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Selbst bei einer modernen Li-Io-Batterie mit Feststoffelektrolyt und grundsätzlich lagenunabhängigem Verhalten hängen Attribute wie Wirkungsgrad, Selbstentladung, maximale Leistung und nicht zuletzt Lebensdauer von Umgebungsbedingungen wie Temperatur oder Druck ab [1]. Untersuchungen der Technischen Universität Eindhoven haben ergeben, dass die nominelle Reichweite eines reinen Elektrofahrzeuges im Winter, wenn darüber hinaus noch eine erhöhte Nebenaggregatleistung zum Beispiel zum Heizen von Nöten ist, drastisch reduziert wird, wie Abb. 4.1 anschaulich zeigt.

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Fußnoten
1
Entnahme einer Energiemenge, welche nur einem geringen Prozentsatz der Batteriekapazität entspricht, und anschließendes Aufladen.
 
2
Es ist mit einem flottenspezifischen CO2-Ausstoss von ca. 95g/km bei Anwendung der WLTP gegenüber 80 – 85 g/km im NEDC zu rechnen [5].
 
Literatur
1.
I.J. Besselink, J.A. Hereijgers, P.F. van Oorschot und H. Nijmeijer (2011) Evaluation of 20000 km driven with a battery electric vehicle. Europen Electric Vehicle Congress (EEVC), Brüssel, Belgien.
2.
A. Buchroithner, H. Lang und M. Bader (2016) A Holistic Approach for Technical Product Optimization. ICDPD 2016 – 18th International Conference on Design and Product Development, Paris, Frankreich.
3.
4.
5.
P. Mock, J. Kühlwein, U. Tietge, V. Franco, A. Bandivadekar und J. German (2014) The WLTP: How a new test procedure for cars will affect fuel consumption values in the EU. ICCT – The International Council on Clean Transportation, Washington, D.C., USA.
6.
H. Hirschberg (2005) Skriptum Kraftahrzeugtechnik. Institut für Kraftfahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich.
7.
L. Guzzella (2008) Technische Optionen für den Individualverkehr der Zukunft. ETH Zürich, Schweiz.
8.
M. Bader, A. Buchroithner, I. Andrasec und A. Brandstätter (2012) Schwungradhybride als mögliche Alternative für den urbanen Individual- und Nahverkehr. 12. Symposium Energieinnovation, Graz, Österreich.
9.
H. Schreck (1977) Konzeptuntersuchung, Realisierung und Vergleich eines Hybrid-Antriebes mit Schwungrad mit einem konventionellen Antrieb. Fakultät für Maschinenwesen der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule, Aachen, Deutschland.
10.
M. Ackerl (2016) Innovative Fahrzeugantriebe – Simulation von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. FTG – Institut für Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich.
11.
T. J. Barlow, S. Latham, I. S. McCrae und P. G. Boulter (2009) A reference book of driving cycles for use in the measurement of road vehicle emissions. IHS, Wolloughby Road, Bracknell, Berkshire, UK.
Metadaten
Titel
Interaktion zwischen Sub- und Supersystem eines mobilen Schwungradspeichers
verfasst von
Armin Buchroithner
Copyright-Jahr
2019
Buch
Schwungradspeicher in der Fahrzeugtechnik

Print ISBN: 978-3-658-25570-1

Electronic ISBN: 978-3-658-25571-8

Copyright-Jahr: 2019

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-25571-8_4

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