So entwickelt sich die Automobilwirtschaft in Afrika

Unter Afrika wird in diesem Lehrbuch der gesamte Kontinent mit seinen 54 völkerrechtlich souveränen Staaten verstanden; er umfasst somit die drei geographischen Großregionen – Subsahara-Afrika, die fünf Maghreb-Länder im Norden und das südliche Afrika mit dem ehemaligen Apartheidstaat Südafrika im Zentrum (Asserate, 2010, S. 11–40).

Wo kommen Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe künftig her? Nordafrika und der Nahe Osten gelten als aussichtsreiche Export-Kandidaten für die EU – vorausgesetzt, dass Investitionsumfeld und die Akzeptanz vor Ort stimmen.

Die Aussichten für langfristiges Wachstum in Afrika sind gut. Zunehmend mehr Länder des Kontinents entwickeln sich zu stark wachsenden Volkswirtschaften mit innovativen Lösungen für lokale Bedürfnisse. Technologiebasierte Startups und Unternehmen überhaupt spielen hierbei eine wichtige Rolle.

Die Industrialisierung Afrikas schreitet vielerorts voran, und der VDMA möchte dabei unterstützen. Für den Aufbau industrieller Wertschöpfungsketten braucht es allerdings mehr als Maschinen und Know-how.

Mobilität trägt entscheidend zur wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Entwicklung einer Gesellschaft bei. Daher ist die Sicherstellung von Mobilität gerade für Entwicklungsländer essentiell für deren Entwicklung. Eine mangelhafte Mobilität schränkt insbesondere in ländlichen Gegenden den Zugang zu wichtigen Gütern wie Gesundheitsversorgung und Bildung ein. Die Region Sub‐Sahara Afrika ist besonders von diesen Einschränkungen betroffen, da in dieser Region einige der ärmsten Länder der Welt liegen.

Im Rahmen des Green Deal verpflichtet sich die EU auch, eine Wasserstoffwirtschaft in Europa aufzubauen. Der Fokus liegt hier klar auf grünem Wasserstoff, und so müssen in Zukunft für dessen Produktion große Mengen erneuerbaren Stroms erzeugt werden - so viel, dass erhebliche Kapazitäten zusätzlich aufzubauen sind. Für die Herstellung von günstigem H 2 müssen Elektrolyseanlagen möglichst viele Stunden im Jahr laufen. Deswegen lässt sich Wasserstoff am ökonomischsten in Ländern produzieren, in denen zum Beispiel überdurchschnittlich viele Sonnentage vorherrschen. Und genau hier bietet sich der afrikanische Kontinent an: Erneuerbare Energie könnte in großer Menge zu vergleichsweise geringen Kosten erzeugt werden.

Weg vom Overengineering hin zum Wesentlichen: Frugale Innovationen, ursprünglich für ärmere Länder gedacht, fassen auch hierzulande Fuß. Für die Autoindustrie bietet der Trend die Chance auf eine nachhaltigere Mobilität.

Die Wiege der Menschheit wird wiederentdeckt. Zugleich alt und jung - das ist Afrika. Vor drei Millionen Jahren streiften die Frühmenschen der Lucy-Spezies durch den tropischen Regenwald und die sich bildenden Savannen. Und heute lebt auf dem Kontinent zwischen Kairo und Kapstadt sowie Dakar und Dschibuti die Bevölkerung mit dem weltweit niedrigsten Altersdurchschnitt von nur 18 Jahren, während unser Europa mit 42 Jahren im wahrsten Sinne des Wortes alt aussieht. 

Bundesforschungsministerin Anja Karliczek will den Sonnenreichtum Westafrikas nutzen, um Wasserstoff für Deutschland zu produzieren. Das Projekt hat nur Chancen bei einer echten Partnerschaft.

Afrika ist ein Kontinent der Chancen, der in der künftigen weltwirtschaftlichen Arbeitsteilung eine deutlich größere Rolle spielen dürfte als bisher. Dennoch tut sich die deutsche Wirtschaft bislang schwer. Die digitale Transformation verändert die Investitions- und Innovationsbedingungen in Afrika. Daraus ergeben sich auch für deutsche Unternehmen Chancen auf dem afrikanischen Kontinent. Die Politik sollte Rahmenbedingungen für ein stärkeres privatwirtschaftliches Engagement deutscher und europäischer Unternehmen in Afrika schaffen.

Weil das Recycling von Lithium-Ionen-Akkus in Europa sehr teuer ist und Kapazitäten fehlen, werden Batterien oftmals als Spende an Drittländer exportiert. Eine Praxis, die bislang kaum reguliert wurde. Umweltschützer fordern klare Regeln. 

Afrika ist der zweitgrößte Kontinent der Welt. Nördlich von Afrika, getrennt durch das Mittelmeer, liegt Europa und nordwestlich, im nordatlantischen Ozean, Madeira und die kanarischen Inseln. Im Südwesten folgt der südatlantische Ozean.

Dieses Kapitel stellt zunächst einen Überblick über die bisherige Planung und Entwicklung der chinesischen Sonderwirtschaftszonen dar. Diese werden auch unter Einbeziehung möglicher verborgener Ziele im Kontext der aktuellen wissenschaftlichen Literatur kritisch diskutiert. Es folgt die Betrachtung einiger zentraler Auswirkungen der Sonderwirtschaftszonen in den Zielländern. Das Kapitel argumentiert, dass chinesische Sonderwirtschaftszonen in Afrika unter anderem zum Entstehen transnationaler Governance und Institutionen in Enklaven geführt haben, die Investitionsmotive und chinesischen Akteure jedoch sehr unterschiedlich sind und auch die Auswirkungen auf die Entwicklung der Gastländer bisher nur in Teilen absehbar sind.